奔驰 EQS SUV：两个 S双倍享受

  在奔驰的产品谱系中，S 和 GLS 就代表了顶级，一个是顶级豪华轿车，一个是顶级大型越野车。而来到电动车纪元，继EQS) 后，奔驰又推出了 EQ 电动家族的 EQS SUV。当两个 S 出现在，获得的很可能是 1+1 大于 2 的效果，EQS SUV 就是这样的一款车，兼具了 S 的豪华底蕴、EQS 的纯电科技，还有 GLS 的大气实用。

  其实早在 2020 年 10 月，梅赛德斯集团就发布了生产纯电 SUV 的计划，其中就包括了旗舰车型 EQS SUV。两年间，EQC、EQB)、EQA) 等 SUV 陆续上市销售，而在持续了两年的猜想和谍照曝光循环往复之后，梅赛德斯奔驰终于在 2022 年 4 月发布了品牌旗舰纯电 SUV——EQS SUV。

  在正式发布的视频中，这辆大气磅礴的 SUV 剪影从水面的镜像中跃然于众人面前，今天在上海看到首次亮相国内的 EQS SUV 实车，更是感觉到了与其大型 SUV 体量相称的气质。

  在国内的中大型豪华 SUV 中，大多都是欧系品牌（特别是德系）盘踞各个山头，但是如果我们把焦点缩小至新能源车型，国内似乎只有红旗 E-HS9 一款车。

  不过下半年各个海外品牌都开始发力这一小众的细分市场，路特斯就推出了全新纯电 SUVEletre)，在这样的价格区间，还有同一集团的极星 3，都是想和奔驰的 EQS SUV 有一战之力，这也注定了 EQS SUV 引进国内之后，一定会形成一个非常独特的鲶鱼效应。

  这辆使用 EVA 平台打造的纯电 SUV，和 EQS 有着非常相似的外观设计风格和内饰。虽然有些人觉得 EQS 的外形需要一些时间才能适应，但是在 EQS SUV 上，反而展现出比较端庄和谐的风貌。

  内外细节自然是不需要担心，毕竟这是一辆奔驰，该给你的豪华感绝对不会少。EQS SUV 的外观沿袭传承了 EQS 的设计风格，但是轮廓还是更接近传统燃油车的奔驰，不像 EQS 那么超前，更像是整体拉高的一辆 EQS。

  和 EQS 一样，车主无法自己打开前机器盖，只有专业维修人员才能打开，那么这里到底隐藏了什么秘密呢。

  我们都知道在传统燃油车上，大多数前机仓放置了发动机（前置布局），特斯拉在电动车设计上开创了前储物仓的先河，但 EQS SUV 却并没有跟风，而是凭借正向研发的优势，在前机器罩下安装了一个大型 HEPA 过滤器（空气净化器），尺寸为 596/412/40 毫米，为的正是给车内提供手术室级别的净化空气，直接体现在空调系统显示屏的就是把 PM2.5 浓度降到最低级别的能力。

  以极高的过滤水平净化外部进入的空气，使超过 99.75%的各种尺寸的颗粒物无所遁形。还有 600 克活性炭被用来滤除异味，吸附面积约相当于 150 个足球场。

  为了减少低频噪音，车身内的很多空腔都用了泡沫填充材料，并且优化了门把手、挡风玻璃支架和外后视镜的造型，尽量减少空气阻力对于整车续航和隔音的影响，并且为了减少高速时候的高频风噪，强化了全车六个侧窗的密封性，综合起来整车的风阻系数达到了 0.26cd，和竞争对手宝马iX、路特斯 Eletre 都是一样的顶尖水平，略胜于极星 3 的 0.29cd。

  EQS SUV 搭载了 DIGITAL LIGHT 数字大灯，每一侧的大灯内部都有 130 万片可独立控制折射引导的微透镜，可以有效降低对向来车的视线干以及做到光束调节的精准把控，随动转向也会有更好的表现，而且前大灯还可以在地面投射灯语图案提醒路上行人。

  尺寸方面，长宽高分别为 5125mm/1959mm/1718mm，轴距是 3210mm，尺寸与 EQS 轿车接近，得益于修长舒展的车身，EQS SUV 看上去更像是休旅车和 SUV 的完美结合。

  从侧面的角度能发现，现款 EQS 的弓形车身在这台全新的 EQS SUV 上面被传统车身线条所取代，多了一丝成熟和稳重的气息，因为这毕竟是一辆 SUV，如果做得过于流线，肯定会牺牲掉不少头部空间。

  所以 EQS SUV 也没有像 EQS 一样采用无边框车门，而是回归了传统，整体看上去更加务实和敦厚。

  EQS SUV 同样也配备了双目摄像头，对于行人的辨识有压倒性的优势，因为双目摄像头不需要建模，也不需要对物体进行识别，而是利用左眼和右眼的视觉差进行距离的计算。

  在我来看，奔驰 EQS SUV 虽说定位于大型 SUV，但其整体造型设计其实介乎于 SUV 与轿车之间，有着浓郁的跨界气息，同时在 AMG 套件的映衬下还透露出很强的运动气息，打破了人们对豪华品牌旗舰车型那种端庄、沉稳的固有印象。

  当然，除了设计上颇具特色外，该车的像素大灯、独特的玻璃水加注口和可发光隐藏式门把手都很有趣味性。

  奔驰最新的 MBUX 1.5 代车机系统配备了 8 核 CPU 和 24GB 内存，还有英伟达 Xavier AI 芯片，整套系统还可学习驾驶者的用车习惯，主动进行座椅加热、空调打开，这些人工智能辅助都是汽车发明者奔驰在新电动时代的旗舰担当应该有的开拓与担当。

  奔驰在这辆能「秒懂你」的旗舰纯电 SUV 中，再一次发明了许多世界首创的用车交互新功能，毕竟每一代奔驰旗舰车型（诸如奔驰 S 级的触控式方向盘、后排安全气囊首次出现在量产车），都担当了这种创行者的功能，引领着未来智能交通出行的发展方向。

  此外，EQS SUV 还有两种 HUD 可供选择，一种是 AR-HUD，图像焦距为 10m；另一种是基本 HUD，焦距为 4.5m。AR-HUD 的画面相当于 77 英寸的显示器，为驾驶辅助和实景导航信息提供更清楚的内容，让驾驶者更融入车前方的环境，减少了驾驶者低头看屏幕的频率。

  不得不说，奔驰 EQS SUV 的内饰设计与其他纯电 SUV 相比更有豪华气氛，尤其是大面积氛围灯和三叉星徽装饰的木板起到了烘托作用，点亮后视觉效果十分惊艳。此外，车内还配备了三联屏的 MUBX Hyperscreen 系统和杜比全景声 ( Dolby Atmos ) 音响系统，表现出应有的科技氛围。

  奔驰电池的能量密度同样很出色，而且奔驰的液体集成热管理系统和底盘冷却系统，使得整套系统可以在行驶前或充电中达到预热和冷却。

  和 EQS 轿车区分差异化的当然是 EQS SUV 的越野和走烂路能力。搭载动力强劲的电机、4MATIC 全时四轮驱动系统，以及智能的「越野」驾驶模式，开启后，能最大提升 25cm 的底盘高度，让 EQS SUV 应对越野路况会显得从容。

  很难想象开着一辆价值百万的 EQS 轿车去走烂路，但是经过底盘动力升级调校的 EQS SUV 则可以做到具备一部分越野能力，给了车主们更多的出行场景和边界。

  我们知道 EQS SUV 和 EQS 有着密不可分的血缘关系，它们同样使用 EVA2 平台，搭载了奔驰最新的技术，许多细节也能找到相似之处。在产品的层面上，你能看到奔驰拿出了看家的所有本领。

  从产品本身来看，豪华中大型纯电 SUV 本来在市场中就是不多见的，预算充足的用户消费者都早已经对特斯拉Model X) 和奥迪E-tron 等车型产生了审美疲劳。但是随着越来越多的厂商希望通过旗舰纯电产品重新定义品牌电动化时代的阶级和号召力，于是就产生了路特斯这种中置超跑品牌都开始造纯电 SUV Eletre 的现象。

  看得出来，这次梅赛德斯-奔驰集团也是下了血本。作为拥有百年历史积淀的品牌，奔驰的优势在于有雄厚的资金、技术基础，和强大的品牌影响力，现阶段在油价飙升、政策扶植与新能源市场快速扩张的基础上，以奔驰宝马为代表的传统豪强企业迎来了转型机遇，恰逢 2022 年前后是奔驰新能源产品集中爆发的时间段，因此就这两年，奔驰有较大可能会在新能源市场做出成绩。

  当然在国内新能源车市场竞争日益激烈的 2022 年，想要更好的脱颖而出可能需要的不仅是财大气粗的魄力，燃油机的技术储备迭代能力在这个市场也不再适用，如何把销量和口碑的双丰收继续延伸到新能源车市场，这给奔驰集团留下了一个小小的疑问。

  奔驰的旗舰级产品永远不会令人失望，比如前段时间的电动车EQXX续航里程破一千二百公里，还有更早的半干路面打破纽博格林北环赛道量产车最快圈速记录的AMG GT Black series，都让“黑科技性能控”的标签逐渐融入奔驰这个品牌，期待不久后这台奔驰旗舰级电动SUV的道路试驾体验。

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