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华为5G智能路由器已发售下载速率可达23Gbps

来源：过滤器产品发布时间：2024-01-01 19:01:07

华为5G智能路由器5G CPE Pro已正式发售，售价2499元。首购用户可享受华为的限时直降50元优惠，到手价为2449元。

华为5G CPE Pro于7月10日获得中国首个5G无线数据终端电信设备进网许可证，这也是国内首款支持5G全网通的智能路由器。

官方介绍，华为5G CPE Pro搭载华为首款自研7nm多模5G芯片—巴龙5000，5G峰值下载速率最高可达2.3Gbps，3秒即可缓存一部超清电影，插上5G SIM卡，就可以享受5G无线宽带体验。

而且华为5G CPE Pro内置全频段，高达4.9dBi高增益，仿生蝶式双极化巴伦天线°捕捉最好信号，速度更快、家中摆放更随意，信号质量整体可增强2.8倍。

此外，华为5G CPE Pro支持4G、5G、有线宽带混合组网，稳定不掉线G网络和有线宽带，实现两路双宽带加速，突破网站服务器带宽限速，针对视频及云文件实现2倍，还支持4K视频倍速播放不卡顿。

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也许是过于自信，也许是过于低估个人消费者，也许是低估了友商的手段，也许是过于追求利润而不惜冒险…… 总之，华为P10手机发布后，没有料到会因为闪存配置上的调整而引发一场大的公关危机，进而引发了对华为品牌的信任危机。在华为终端公司、余承东等的声明拒不承认自己的做法欠妥的情况下，不是积极反应，而是把问题指向了上游闪存供应商，大加指责友商的抹黑行为，更不惜爆料在配置上做文章是业界惯例，从而引发了更多的不满。问题已然造成，接下来就算发表正式声明承认错误，正视问题，退换货，调整价格？消费者也依然是将信将疑，等待华为具体的行动。华为能取得今天这样的成就不容易，以至于慢慢的变多的人都很认可华为，视其为中国企业的骄傲，更是代表了中国企业的力

全球领先的通讯与网络设备供应商华为日前称FPGA供应商莱迪思半导体公司为“2011年核心合作伙伴” “能轻松的获得这样的认可，我们感到很自豪，”莱迪思的总裁兼首席执行官Darin Billerbeck表示，“这代表了我们两家公司之间的合作与信任。” 莱迪思称，在2011年，华为的很多设计中都用到了莱迪思的芯片，包括企业级和无线年，来自华为的FPGA订单量将会有更显著的增长。据报道，华为2011年的收益约为320亿美元，仅次于爱立信公司，成为全世界第二大通信和网络设备供应商。爱立信公司2011年的销售额为345亿美元，而排在第三位的阿尔卡特年销售额为240亿美元。

随着新基建有关政策推出，加快5G网络建设高频亮相。虽然近期A股上5G板块市场表现有所回调，但相关产业推动进程非常关注。证券时报·e公司记者梳理和采访了5G产业上游芯片到下游通讯网络、应用部署，发现虽然受到疫情扰动，但是产业链相关研发进展、产品交付正在慢慢地回到正常状态，有序推进。相关上市公司和业内人士也表示对新基建政策强烈期许，同时，也希望能尊重市场化调解手段，帮助将新基建项目更好落地实施。进入5G加速建设期从投资规模而言，新基建项目覆盖范围广泛，目前市场上尚缺乏具体统计。综合各方评估来看，2020年伴随部分新基建项目进入大规模商业化应用阶段，初步估计新基建有望达到接近万亿元的投资规模。其中，5G基站等建设工程

根据DxOMark刚刚发布的报告，新鲜出炉的荣耀Magic4 至臻版在手机影像测试中拿到了146分的新高，再次创下新纪录，领先华为P50 Pro 2分，领先小米11 Ultra 3分。单项来看，荣耀Magic4 至臻版拍照153分、变焦107分、视频117分，对比华为P50 Pro分别领先9分、持平、领先1分，其中拍照、变焦都是高居第一，视频仅次于苹果iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max。快科技DxOMark排行榜荣耀Magic4 至臻版配备三颗后置镜头：主镜头：5000万像素，1/1.12英寸传感器，1.4微米像素，等效23毫米，f/1.6光圈，OIS，PDAF，激光自动

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华为2016年年报显示，华为2015年经营活动产生的现金流量净额为523亿元，但是根据华为2015年年报，华为2015年经营活动现金流约为493亿元。两份年报数据打架，华为2015年经营活动现金流多出了30亿元。华为近期发布了2016年年报，年报显示，华为2016年实现出售的收益人民币5216亿元，同比增长32.0%。净利润为人民币370亿元，同比增长0.4%。但是，华为2016年经营活动现金流为人民币492亿元，同比下降5.9%。 TechWeb注意到，根据华为2016年年报，华为2015年经营活动现金流约为523亿元，但是检索华为2015年年报，华为2015年经营活动现金流为493亿元。两份年报数据居然打

想象过吗？无人公交车有一天会真正上路！而这一天真的来了。无人驾驶公交正式上路! 无需驾驶员驾驶，方向盘还能自己动，准确地绕过障碍物是的，你没看错，这的确是一次真正意义上的无人驾驶、无人驾驶。这在某种程度上预示着智能公交全球首次在开放道路上开启试运行。这种在开放道路上进行的无人驾驶公交运行，不仅在中国是第一次，在整个世界也是首例，意义重大，超乎寻常。这次，深圳公交用的无人驾驶系统，叫“阿尔法巴智能驾驶公交系统”，它源自中国未来新能源与智能公交系统(CBSF)示范项目。这个系统，是以国产、自主可控的智能驾驶技术为基础的，集中了人工智能、自动控制、视觉计算等众多技术于一体。这辆车配备16个激光头同时发射激光束，

由中国信息通信研究院、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司共同承办的 2020 C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动于 10 月 12-31 日，在上海国际汽车城封闭测试场、上海汽车博览公园及周边开放测试道路开展。本次“新四跨”参与企业从去年的 63 家到今年的超过 100 家，并且引入高精度地图和高精度定位企业，逐步推动了产业化进程。同时，还进行了非常有意义的大规模性能和功能测试，让车联网产品和技术上的支持商用更加可信可靠。展望 2021 年，车联网产业化进程期待在几个维度有进一步突破：和 L3/L4 级无人驾驶深层次地融合；和 5G 蜂窝网络应用融合；商用化场景更丰富。 01、车联网产业

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