管道人挑战“海底三维拼图”实现毫米级对接！

  海上单点系泊系统是可供海上油轮不停靠码头就可进行原油装卸的“浮动式码头”，该系统安装中难度最大、风险最高的关键工序就是两处膨胀弯的对接，它是“镶刻”在已安装海底管汇和海底管道之间的最后的两块“拼图”。

  单个膨胀弯的设计形状是一个三维立体曲线吨。水上预制尺寸偏差超过50厘米或者角度偏差超过1度，膨胀弯的另一端连接法兰便完成不了水下对接。

  相较于其它海域，孟加拉湾海域面朝印度洋，为开放性海域，流速大，涌浪大，水下能见度仅为10公分，每个平潮期仅有1小时水下作业时间。关键安装及连接工序的80%以上工作，必须于水下30米处完成。

  据单点系泊EPCC项目经理孙碧君介绍，重达40吨的膨胀弯在水下晃动能量巨大，安装过程中，需要主吊机、履带吊、多台控向绞车、法兰收紧器同时作业，法兰之间的螺栓紧固精度必须控制在1毫米内，否则管道就会有泄漏风险。

  为攻克这一难题，项目针对复杂的海底地质条件，研发了神龙3号多功能开沟机。针对膨胀弯的精准测量，自主研发高精度法兰测量仪、水下定位系统、液压式自动回填装置、法兰海外专业的螺栓拉伸器等装备，提升了作业效率和成功率。

  现场安装期间，EPCC项目部成立党员攻坚小组，常驻作业船全过程进行风险管控，推进安装进度、安全和质量管理，开展“中孟携手建单点系泊精品，一带一路树中国管道品牌”主题劳动竞赛，不断掀起工程建设大干高潮。

  项目的顺利实施，获得了德国监理和美国船级社代表的称赞。孟加拉国能矿部、项目业主方来电，祝贺项目“卡脖子”工程取得突破性进展，并对项目建设团队克服诸多困难、积极推进项目建设表示感谢。

  孟加拉国单点系泊项目对落实国家“一带一路”倡议、建设“孟中印缅”经济走廊、促进南亚区域经济合作具有重要意义。

  项目施工内容包括建设单点系泊系统、罐区和站场等设施，以及铺设220公里长的海上及陆上输油管道。项目建成后年原油处理能力达450万吨，将大幅缩短当地原油卸载时间，同时避免原油泄漏造成的环境污染，减少原油转运成本和损失，极大保障孟加拉国能源需求和经济发展。

  项目实施过程中，管道局秉持共商共建共享原则，建立平等的中外雇员雇佣制度，属地化员工占比达60%以上，促进了民心相通。

  在当地修建三个临时码头以及与之配套的16公里环岛路和2公里进场路，促进工程建设同时，缓解了当地交通和码头运输压力。

  在管道沿线途经的村镇开展爱心捐赠、知识宣讲等公益活动，共捐助3所小学校、22名教师、1911名学生。